812 Competizione नवीनतम फेरारी है जो आपके पास नहीं है

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चित्र: फेरारी

हमने एक नया कूप देखा सीमित संस्करण 812 सुपरफास्ट पिछले महीनेसोमवार को, फेरारी ने हमें पूरा खुलासा दिया, जिसमें टार्गा-टॉप संस्करण पर एक नज़र शामिल है। इसे फेरारी 812 कॉम्पीटिज़ोन और फेरारी 812 कॉम्पीटिज़ोन ए कहें, आप इस नई फेरारी को कभी नहीं चलाएंगे, हालांकि आप एक दिन भाग्यशाली होंगे और इसे खुद कहीं न कहीं देखें।

812 Competizione 6.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 इंजन द्वारा संचालित है और इंजन का एक संशोधित संस्करण है यह नियमित 812 सुपरफास्ट पर जाता है। यह इंजन नियमित रूप से 812 सुपरफास्ट के ऊपर 30 hp से 818 hp का उत्पादन करता है, हर जगह छोटे सुधारों के लिए धन्यवाद स्टील और ए की जगह छड़ जोड़ने वाली टाइटेनियम फिर से डिजाइन सिलेंडर सिर और सेवन:

पटरियों की समग्र लंबाई को कम करने के लिए मैनिफोल्ड और थूथन दोनों अब अधिक कॉम्पैक्ट हैं, इस प्रकार उच्चतर रीवर्स में अधिक शक्ति प्रदान करते हैं, जबकि टॉर्क वक्र को चर ज्यामिति इनलेट पथों की एक प्रणाली के माध्यम से सभी इंजन गति में सुधार किया जाता है। यह इंटेक रनर की लंबाई को लगातार समायोजित करने में सक्षम बनाता है, और सिलेंडर में डायनेमिक चार्ज को अधिकतम करने के लिए फायरिंग व्यवस्था के लिए अनुकूलित है। परिणाम एक इंजन है जो लाल रंग की रेखा की ओर नीचे की ओर बिना कटौती के सभी तरह से तीव्र गति से घूमता है।

अंतिम परिणाम 9,500 आरपीएम पर वापस लेने वाला इंजन है। टीयहां दक्षता बढ़ाने के लिए एक नया तेल पंप भी है, साथ ही साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को पुनर्गठित करने के लिए “तेजी से कठोर नियमों के साथ तालमेल रखने के लिए।” ध्वनि की चिंता मत करो। फेरारी का कहना है कि 812 कॉम्पीटिज़ोन को अभी भी आवश्यक गैसोलीन कण फिल्टर की आपूर्ति के बावजूद एक दहाड़ थी विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए निकास पाइप। सात-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन 812 सुपरफास्ट ट्रांसमिशन है फेरारी का कहना है कि इसने इसमें सुधार भी किया है, साथ ही टर्नअराउंड समय को पांच प्रतिशत तक कम किया है।

इसके अलावा, फेरारी का कहना है कि वायुगतिकीय सुधारों का एक मेजबान रहा है, और “स्वतंत्र चार पहिया स्टीयरिंग का पहला उपयोग।”

रियर व्हील स्वतंत्र स्टीयरिंग में एक नई इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन प्रणाली है जो कि बाएं और दाएं ऑपरेटरों को सिंक के बजाय व्यक्तिगत रूप से संचालित करने में सक्षम बनाती है। यह विकास व्यक्तिगत एक्ट्यूएटर्स द्वारा आवश्यक स्थिति नियंत्रण और तेजी से प्रतिक्रिया समय के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण वृद्धि के परिणामस्वरूप होता है।

यह प्रणाली स्टीयरिंग व्हील कमांड के सामने एक्सल की प्रतिक्रिया पर जोर देती है, जो रियर एक्सल की पकड़ महसूस को बनाए रखती है, जो जल्दी से सामने वाले इनपुट का जवाब देती है, और स्टीयरिंग व्हील ऑपरेटिंग आवृत्ति कोण के एक फ़ंक्शन के रूप में वाहन की पक्ष गतिशीलता प्रतिक्रिया को अधिक कुशलता से प्रबंधित करती है।

यदि आप सोच रहे हैं कि यह सब कितना खर्च होगा, तो फेरारी न कहें। इसके अलावा, कार “कलेक्टरों के एक बहुत ही विशिष्ट समूह और बेहतरीन फेरारी परंपरा के प्रशंसकों के लिए” हैं – बहुत अमीर जो शायद पहले से ही फेरारी या पांच हैं। यह समय है, एक बार फिर, विश्व कप सूची के माध्यम से स्थानांतरण शुरू करने का।

प्रतियोगिता 12१२ नामक लेख का एक चित्रण नवीनतम फेरारी है जो आपके पास नहीं है

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