2022 पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस 911 जीटी3 . का दिल है

16 साल बाद, पोर्श ने आखिरकार अपनी मिड-इंजन वाली केमैन स्पोर्ट्स कार को आरएस ट्रीटमेंट दिया है, और यह एक बेहतरीन कार है। 2022 पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस मंगलवार की रात लॉस एंजिल्स ऑटो शो से पहले शुरू हुआ, जिसमें से 4.0-लीटर फ्लैट-छह इंजन द्वारा संचालित किया गया था। पोर्श 911 GT3.

हां, आपने उसे सही पढ़ा है। मेनू के बजाय केमैन GT4बिना टर्बोचार्जर के नियमित 3.0-लीटर 911 कैरेरा से व्युत्पन्न, GT4 RS अद्वितीय 992 GT3 के 4.0-लीटर इंजन का उपयोग करता है। केमैन 493 hp और 331 lb-ft का टार्क, 79 hp और 14 lb-ft मानक GT4 से अधिक और GT3 से थोड़ा कम बनाता है। सबसे अच्छी बात यह है कि GT4 RS इंजन 9,000 आरपीएम पर चलता है, समान GT3 के लिए। वर्तमान GT4 8000 आरपीएम पर “केवल” रेडलाइन करता है, इसलिए GT4 RS में पूरी तरह से जुनूनी ध्वनि और चरित्र होना चाहिए – विशेष रूप से वैकल्पिक टाइटेनियम निकास युक्तियों के साथ।

एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प सात-स्पीड ड्यूल-क्लच पीडीके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जिसमें गियर की तुलना में छोटा है वैकल्पिक पीडीके मानक GT4 में और 911 GT3 के समान मैनुअल ट्रांसमिशन डिज़ाइन में। पोर्श का कहना है कि GT4 RS केवल 3.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे, PDK के साथ नियमित GT4 की तुलना में आधा सेकंड तेज और GT3 के समान समय तक पहुंच जाएगा, और एक तक पहुंच जाएगा। 196 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति। एमपीएच, 9 एमपीएच मानक से अधिक है। GT4 GT3 से 1 मील प्रति घंटे धीमी है।

इसका दिल 911 GT3 है।

पोर्श

पोर्श आरएस मॉडल होने के नाते, ट्रैक पर अधिकतम प्रदर्शन निकालने के उद्देश्य से कई वायुगतिकीय और संरचनात्मक परिवर्तन होते हैं। सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य अंतर स्वान नेक रियर स्पॉइलर है, जो 911 RSR रेस कार से प्रेरित था। GT4 RS में एडजस्टेबल फ्रंट स्प्लिटर, फ्रंट व्हील्स के सामने नए साइड ब्लेड, फ्रंट फेंडर, हुड में NACA डक्ट्स, नया रियर डिफ्यूज़र और अंडरबॉडी, और रेड एयर इंटेक्स हैं जो केमैन की रियर साइड विंडो को रिप्लेस करते हैं। पोर्शे का कहना है कि जीटी4 आरएस नियमित जीटी4 की तुलना में 25% अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

सवारी की ऊंचाई 1.2 इंच कम कर दी गई है, और जीटी4 आरएस में 20 इंच के एल्यूमीनियम पहियों का उपयोग किया गया है, जो कि केमैन के लिए पहली बार है। मानक टायर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 या डनलप स्पोर्ट मैक्स हैं, लेकिन उच्च-चिपचिपापन मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 आर रबर वैकल्पिक है। एडजस्टेबल सस्पेंशन सिस्टम में नए डैम्पर्स, मॉडिफाइड स्प्रिंग, एंटी-रोल बार और नए बॉल जॉइंट हैं। पोर्शे का कहना है कि GT4 RS PDK से लैस GT4 की तुलना में 49 पाउंड हल्का है, जिसमें हल्के पीछे की खिड़की, कपड़े के दरवाजे के साथ नए दरवाजे के पैनल और हुड और फ्रंट फेंडर के लिए कार्बन-फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक निर्माण सहित वजन-बचत के उपाय हैं।

GT4 RS काफी डाउनफोर्स जेनरेट करता है।

पोर्श

एक वैकल्पिक वीसाच पैकेज हुड, एयर इंटेक, साइड मिरर और रियर स्पॉइलर को कार्बन फाइबर फिनिश देता है। वीसाच पैकेज में टाइटेनियम एग्जॉस्ट टिप्स, रियर विंडो पर पोर्श टेक्स्ट, रेस-टेक्स साबर डैशबोर्ड, वीसाच आरएस बैजिंग और हेडरेस्ट स्टिचिंग भी शामिल है। वीसाच से लैस वाहनों के लिए एक अधिभार विकल्प मैग्नीशियम व्हील हैं, जो गर्म होने पर टाइटेनियम निकास के रंग से मेल खाने के लिए एक चमकदार गहरे सागर नीले रंग में उपलब्ध हैं। पोर्श को उम्मीद है कि GT4 RS के लगभग 70% खरीदार Weissach पैकेज को चुनेंगे, जो 991 GT3 RS और GT2 RS मॉडल के लिए अधिग्रहण दर के समान है। यहां की छवियां क्लबस्पोर्ट पैकेज के साथ एक यूरोपीय-स्पेक मॉडल दिखाती हैं जो एक स्टेप-डाउन केज जोड़ती है जिसे यूएस में पेश नहीं किया जाएगा।

यह सब रेसट्रैक पर एक पूर्ण जानवर के रूप में जुड़ जाता है। GT4 RS पहले से ही सेट है हिंसक नूरबर्गरिंग लैप टाइम सबसे लंबे ट्रैक कॉन्फ़िगरेशन के आसपास 7 मिनट 9.3 सेकंड से, और पहले इस्तेमाल किए गए छोटे ट्रैक पर, RS मानक GT4 की तुलना में लगभग 24 सेकंड तेज है। लूप के लिए पोर्श का मूल लक्ष्य 7 मिनट 15 सेकंड था – आरएस बहुत तेज हुआ।

नीले पहिये!

पोर्श

पोर्श के जीटी के प्रमुख एंड्रियास ब्रूनिंगर का कहना है कि जीटी4 आरएस “911 आर सहित अब तक की सबसे शक्तिशाली कार है,” यह कहते हुए कि यह “अब तक के सबसे भावनात्मक जीटी में से एक के रूप में इतिहास बनाएगी।” यह एक बड़ा दावा है, लेकिन मुझे इसमें विश्वास है। ब्रुइनिंगर का कहना है कि जीटी डिवीजन हमेशा केमैन का आरएस संस्करण बनाना चाहता है, क्योंकि ग्राहक 2015 में मूल जीटी 4 पेश किए जाने के बाद से इसके लिए पूछ रहे थे, लेकिन इसे कार के जीवनचक्र में फिट होना पड़ा। “अब चरमोत्कर्ष का सबसे अच्छा समय है।”

जब यह अगली गर्मियों में बिक्री पर जाता है, तो GT4 RS गंतव्य सहित $143,050 से शुरू होगा, मानक GT4 से $40,500 अधिक लेकिन 911 GT3 से $20,700 सस्ता होगा। पोर्श उत्पादन को सीमित नहीं करता है। GT4 RS तब तक बिक्री पर रहेगा जब तक 718 केमैन बना रहेगा, जो कि कम से कम कुछ वर्षों के लिए होना चाहिए जब तक कि 718 का विद्युत प्रतिस्थापन दशक के मध्य में नहीं हो जाता।

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