भारत रूस से कच्चे तेल की आपूर्ति के लिए जहाज खोजने के लिए संघर्ष कर रहा है | व्यापार और अर्थशास्त्र समाचार

भारत का तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी) रूस के सुदूर पूर्व से 700,000 बैरल कच्चे तेल को शिप करने के लिए एक जहाज खोजने के लिए संघर्ष कर रहा है, एक बढ़ते संकेत में कि मास्को के सबसे बड़े भागीदारों में से एक जटिल व्यापार पश्चिमी प्रतिबंधों से बाधित हो गया है, रॉयटर्स ने बताया। सूत्रों का हवाला देते हुए।

ओएनजीसी सहित कई भारतीय कंपनियां, रूसी तेल और गैस परिसंपत्तियों में अपनी हिस्सेदारी रखती हैं, और जब से मास्को ने यूक्रेन पर आक्रमण किया है, भारत अधिक रूसी क्रूड खरीद रहा है, प्रसिद्ध यूराल ग्रेड छीन रहा है, जबकि अन्य खरीदारों ने रूसी निर्यात को छोड़ दिया है।

ओएनजीसी की सखालिन 1 परियोजना में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी है जो एक रूसी किस्म का उत्पादन करती है जिसे सोकोल कहा जाता है, जिस पर तेल और प्राकृतिक गैस कंपनी बोली लगा रही है। सोकोल को ज्यादातर उत्तर एशिया के खरीदारों द्वारा खरीदा जाता है और दक्षिण कोरिया से लोड किया जाता है।

हालांकि, मॉस्को की उस वर्ग को जहाज करने की क्षमता, जिसके लिए जहाजों की आवश्यकता होती है जो बर्फ से टूट सकते हैं, प्रतिष्ठा जोखिम के बारे में शिपर्स की चिंताओं और बीमा कवरेज खोजने में रूसी संपत्तियों के लिए बढ़ती कठिनाई से अधिक कठिन बना दिया गया है।

आमतौर पर, सोकोल तेल के शिपमेंट को सबसे पहले रूस के सुदूर पूर्व में डी कैस्ट्री टर्मिनल से दक्षिण कोरिया में बर्फ-श्रेणी के जहाजों का उपयोग करके भेज दिया जाता है, जहां उन्हें एक पारंपरिक टैंकर पर लोड किया जाता है।

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भारतीय रिफाइनर शायद ही कभी सोकोल ग्रेड खरीदते हैं, क्योंकि मुश्किल रसद कच्चे तेल को महंगा बनाती है। दुनिया के व्यापारी बेड़े में सीमित संख्या में बर्फ वर्ग के जहाज हैं जिन्हें किसी भी समय तैनात किया जा सकता है।

ओएनजीसी दक्षिण कोरिया में येओसु के बंदरगाह तक कच्चे तेल के परिवहन के लिए रूस के सरकारी स्वामित्व वाले सोवकॉमफ्लोट द्वारा आपूर्ति किए गए बर्फ-श्रेणी के जहाजों पर निर्भर करता है, और वहां से भारतीय कंपनी खरीदारों को निर्यात करती है, ज्यादातर उत्तरी एशिया में।

प्रतिबंध बाधाओं को बढ़ाते हैं

हालांकि, यूक्रेन पर मास्को के आक्रमण के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन, यूरोपीय संघ और कनाडा द्वारा रूस पर लगाए गए प्रतिबंध, साथ ही एससीएफ पर विशिष्ट प्रतिबंध, एससीएफ बेड़े सहित रूसी जहाजों के लिए बीमा बनाए रखना मुश्किल बनाते हैं और पुनर्बीमा कवर। शिपिंग सूत्रों ने कहा।

शिपिंग सूत्रों ने कहा कि शिपिंग कंपनियां भी पट्टों में शामिल संभावित प्रतिष्ठा जोखिमों के डर से एशिया में रूसी तेल परिवहन के लिए कम इच्छुक हैं।

पिछले महीने, ओमानी ऑयल एंड नेचुरल गैस कंपनी को सोकोल को निर्यात करने के लिए अपने टेंडर में कोई बोली नहीं मिली क्योंकि खरीदार पश्चिमी प्रतिबंधों के कारण पीछे हट गए।

इसके कारण ओएनजीसी ने भारत के राज्य रिफाइनर हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन और भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (बीपीसीएल) को एक-एक शिपमेंट बेच दिया।

शिपिंग सूत्रों के अनुसार, बीपीसीएल कार्गो को अगले महीने दक्षिण कोरियाई बंदरगाह येओसु से उठाया जाना था, जबकि एचपीसीएल को मई के अंत में कार्गो उठाने के लिए दिया गया था।

शिपिंग रिपोर्टों से पता चला है कि बीपीसीएल ने दक्षिण कोरियाई बंदरगाह से एक पोत चार्टर जांच शुरू की और मई की शुरुआत में अटलांटिस को शिपमेंट के लिए आरक्षित करने की मांग की।

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लेकिन सूत्रों ने कहा कि आपूर्ति विफल रही क्योंकि तेल और प्राकृतिक गैस कंपनी यात्रा को सुरक्षित करने के मुद्दों के कारण येओसु बंदरगाह के लिए एक जहाज की व्यवस्था नहीं कर सकी।

ओएनजीसी, एचपीसीएल और बीपीसीएल ने रायटर से टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।

इस साल, भारत ने यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद से दो महीनों में रूस से दोगुना से अधिक कच्चा तेल खरीदा है, जैसा कि उसने पूरे 2021 में किया था।

रूसी समुद्री क्षेत्र को ब्रिटिश एलआर और नॉर्वे के डीएनवी जैसे प्रमुख विदेशी आपूर्तिकर्ताओं द्वारा जहाजों की मंजूरी सहित सेवाओं को समाप्त करने में कठिनाई हो रही है।

जानकार सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि मॉस्को के निर्यात को एक और झटका देते हुए समुद्री ईंधन के विक्रेताओं ने स्पेन और माल्टा सहित प्रमुख यूरोपीय केंद्रों में रूसी ध्वज वाले जहाजों की सेवा बंद कर दी है।

यूरोपीय संघ ने मार्च में रूसी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों में एससीएफ को शामिल किया, जिसके साथ 15 मई को परिसमापन अवधि समाप्त होने के बाद “किसी भी लेनदेन में प्रवेश करने के लिए प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निषिद्ध है”।

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