टाटा सफारी बनाम हुंडई अलकज़ार डीजल रेसिंग [Video]

Hyundai ने भारतीय बाज़ार में बिल्कुल-नई Alcazar लॉन्च की और यह पहले से ही बहुत लोकप्रिय हो चुकी है। बिल्कुल-नई Alcazar Creta प्लेटफॉर्म पर आधारित है, लेकिन कार में कई बदलाव हैं जो इसे Alcazar की तुलना में अधिक शानदार और शानदार बनाते हैं। Alcazar का मुकाबला MG Hector Plus, Tata Safari और Mahindra XUV500 से है।

Alcazar में अपनी श्रेणी में सबसे छोटा डीजल इंजन है, लेकिन क्या यह पर्याप्त शक्तिशाली है? खैर, पेश है Alcazar डीजल ऑटोमैटिक और Tata Safari मैनुअल के बीच ड्रैग रेस। चलचित्र केशीश और प्रथम ब्लॉग दो नई कारों की प्रस्तुति – Hyundai Alcazar और Tata Safari फाइटिंग।

एक सार्वजनिक सड़क पर एक ड्रैग रेस आयोजित की गई थी, जो कि अवैध है, लेकिन चूंकि सड़क खाली थी, इसलिए उन्होंने किसी तीसरे व्यक्ति के लिए कोई खतरा नहीं पैदा किया। ड्रैग रेस केवल सबसे तेज कार को संदर्भित करती है और सबसे तेज कार वास्तविक जीवन में नहीं दिखाई जाती है।

हुंडई अल्कज़ार बनाम टाटा सफारी

Hyundai Alcazar में 1.5-लीटर डीजल इंजन है, जो बिल्कुल Creta जैसा ही है. यह अधिकतम 115 hp की पावर और 250 Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। डीजल इंजन में सिक्स-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर मिलता है। दूसरी ओर, टाटा सफारी बहुत शक्तिशाली है और 2.0 लीटर मल्टीजेट डीजल द्वारा संचालित है जिसे फिएट से प्राप्त किया गया था।

इंजन अधिकतम 170 एचपी की अधिकतम शक्ति और अधिकतम 350 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता है। इसमें छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है। टाटा सफारी के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी ऑफर करती है। वे ड्रैग रेस के तीन राउंड करते हैं।

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पहले राउंड में टाटा सफारी लाइन से हटकर आगे छलांग लगाती है और पूरे गैप को बनाए रखती है। हमें यकीन नहीं है कि दोनों कारें कितनी दूर तक जाती हैं लेकिन सफारी इसे दूसरे गियर में ही कवर करती है। दूसरे दौर में, अलकाज़र फिर से हार गया लेकिन इस बार, दोनों कारों के बीच का अंतर न्यूनतम था। तीसरे राउंड में अल्काजर अंत तक सफारी के काफी करीब रहता है। इसलिए उन्होंने इसे टाई घोषित कर दिया।

2021 हुंडई अल्काज़ा

Creta की तुलना में Alcazar, Creta से 200mm ज्यादा लंबी है. बॉडी को स्ट्रेच करने का मतलब सिर्फ कार के ओवरहैंगिंग पार्ट्स का बढ़ना नहीं है। Hyundai ने वास्तव में व्हीलबेस में भी 150mm की वृद्धि की है। ग्राउंड क्लीयरेंस में 10 मिमी की वृद्धि हुई है जबकि ऊंचाई अब 40 मिमी अधिक है। अलकज़ार की प्रस्तुति वही रहती है।

Alcazar का पिछला हिस्सा कई मायनों में दिलचस्प लगता है. सबसे पहले, आप बड़ी, पूरी तरह से एलईडी टेललाइट्स देखेंगे। टेललाइट्स के डिजाइन में फ्रंट ग्रिल की बनावट शामिल है। स्प्लिट लाइट्स बहुत अच्छी लगती हैं। एक Alcazar नेमप्लेट है जो वाहन के पीछे के दृश्य पर चलती है। ट्विन टेलपाइप और बंपर शेप समग्र डिजाइन में एक स्पोर्टी टच जोड़ते हैं।

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