‘कार में वेंटिलेशन कैसे डिकोडिंग -19 ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन को प्रभावित कर सकता है’

BOSTON: कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों ने एक कार के यात्री डिब्बे के अंदर एयरफ्लो पैटर्न की खोज की है और दूसरों के साथ सवारी करते समय कोविट -19 ट्रांसमिशन के जोखिम को कम करने के संभावित तरीकों पर प्रकाश डाला है।
जर्नल साइंस एडवांसेज में प्रकाशित अध्ययन ने खुली या बंद खिड़कियों के विभिन्न संयोजनों के साथ एक छोटी कार के अंदर वेंटिलेशन का मूल्यांकन किया।
शोधकर्ताओं के अनुसार, से ब्राउन विश्वविद्यालय संयुक्त राज्य अमेरिका में, उद्घाटन खिड़कियों ने वेंटिलेशन पैटर्न बनाया है जो नाटकीय रूप से एक चालक और एक यात्री के बीच आदान-प्रदान किए गए हवाई एयरोसोल कणों की एकाग्रता को कम करता है।
हालांकि, उन्होंने कहा कि कार के वेंटिलेशन सिस्टम में हवा और लगभग कुछ खुली खिड़कियां नहीं फैली हैं।
ब्राउन यूनिवर्सिटी में शोध के सह-मुख्य संपादक असीमांशु दास ने कहा, “हमारे कंप्यूटर सिमुलेशन के अनुसार, खिड़कियों और एयर कंडीशनिंग या हीटिंग के साथ चलना निश्चित रूप से सबसे खराब स्थिति है।”
दास ने कहा, “हमने पाया कि सभी चार खिड़कियां खुली थीं, लेकिन सभी में से एक या दो खुली थीं, जो बंद थीं।
हालांकि, जोखिम को पूरी तरह से समाप्त करने का कोई तरीका नहीं है, वर्तमान दिशानिर्देशों ने यात्रा को स्थगित करने का सुझाव दिया है, वैज्ञानिकों ने कहा, अध्ययन का उद्देश्य यह आकलन करना है कि कार के अंदर एयरफ्लो में परिवर्तन कैसे बिगड़ सकता है या कोविट -19 ट्रांसमिशन के जोखिम को कम कर सकता है।
शोध में, कंप्यूटर मॉडल ने टोयोटा प्रियस पर आधारित एक कार का अनुकरण किया, जिसमें दो लोग थे – एक ड्राइवर, और एक यात्री जो ड्राइवर के पीछे वाली सीट पर बैठा था।
वैज्ञानिकों ने कहा कि उन्होंने इस सीट की व्यवस्था को चुना क्योंकि इससे दो लोगों के बीच शारीरिक दूरी बढ़ती है।
चूंकि कोरोना वायरस उपन्यास को छोटे एयरोसोल कणों के माध्यम से प्रसारित किया जाता है जो लंबे समय तक हवा में बने रह सकते हैं, शोधकर्ताओं ने 50 मील प्रति घंटे की गति से चलती कार के अंदर और आसपास एयरफ्लो का अनुकरण किया।
एक कारण है कि एयरोसोल ट्रांसमिशन के संबंध में खिड़कियों को खोलना सबसे अच्छा है, यह कार के भीतर प्रति घंटे वायु परिवर्तन (एसईसी) की संख्या को बढ़ाता है, जो एरोसोल की समग्र एकाग्रता को कम करता है, अध्ययन में उल्लेख किया गया है।
वैज्ञानिकों ने दिखाया है कि खुली खिड़कियों के विभिन्न संयोजन कार के अंदर अलग-अलग हवा की धाराएं बनाते हैं, जो शेष एरोसोल के संपर्क को बढ़ा या घटा सकते हैं।
उन्होंने कहा कि सिमुलेशन में निवासी केबिन के विपरीत किनारों पर बैठे थे ताकि दोनों के बीच बहुत कम कणों का आदान-प्रदान हो सके।
शोध के अनुसार, यात्रियों की तुलना में चालक को थोड़ा अधिक जोखिम था क्योंकि कार में औसत वेंटिलेशन पीछे से सामने की ओर चला गया था, लेकिन दोनों निवासियों ने नाटकीय रूप से कम कण विनिमय का भी अनुभव किया।
जब कुछ – लेकिन सभी नहीं – खिड़कियों के नीचे थे, अध्ययन के विपरीत परिणाम मिले।
इस तरह की घटना के उदाहरण का हवाला देते हुए, वैज्ञानिकों ने कहा कि प्रत्येक रहने वाले के बगल में खिड़कियां खोलने से प्रत्येक एक्सपोज़र के विपरीत खिड़की नीचे रखने की तुलना में अधिक जोखिम होता है।
“जब खिड़कियां रहने वालों के सामने खुली होती हैं, तो आप ड्राइवर के पीछे कार में बैठ जाते हैं, यात्रियों के पीछे केबिन में झाड़ू लगाते हैं, और फिर यात्री साइड की खिड़की से बाहर जाते हैं,” केनी ब्रेवर, एक इंजीनियरिंग प्रोफेसर ने कहा। ब्राउन यूनिवर्सिटी और रिसर्च के वरिष्ठ प्रो।
“यह प्रणाली ड्राइवरों और यात्रियों के बीच क्रॉस-प्रदूषण को कम करने में मदद करती है,” ब्रेवर ने कहा।
वैज्ञानिकों ने कहा कि दोनों निवासियों के लिए कार के अंदर मास्क पहनने का कोई विकल्प नहीं था, और यह निष्कर्ष रोगज़नक़ों वाले टिकाऊ एरोसोल के संपर्क तक सीमित था।
अध्ययन की एक और सीमा का हवाला देते हुए, वैज्ञानिकों ने कहा कि यह बड़े श्वसन बूंदों या वास्तव में वायरस को अनुबंधित करने के जोखिम के लिए नहीं बनाया गया था।
हालांकि, उन्होंने कहा कि निष्कर्ष एक कार के यात्री डिब्बे के अंदर हवा परिसंचरण प्रणालियों में मूल्यवान नई अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं।

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